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        本人有料 | (FK7改裝)浙賽沖冠，這就是玩車的樂趣所在
        
					
        發(fā)布來源：天嬌官網  作者：邵陽天嬌集團  發(fā)布日期：2022-02-13  
        
					
        
					
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	本文轉載自：

        

        
	汽車之家思域論壇“易曉邦”

        

        
	
        

        

        為參加接下來的浙賽，我想將這輛FK7系列改裝以全記錄的方式展現(xiàn)分享給車友們。

        

        01
        FK7改裝

        

        上馬力機前更換了發(fā)動機的機油冷卻系統(tǒng)，加大水箱低溫水膽這些也是必不可少。這次并沒有一起更換水箱，留著下次再換。
        


        

        

        油冷使用的是HPT的，中意這套油冷主要原因是因為他散熱面積大，機油濾芯安裝位置設計巧妙。不會因為加了油餅導致機油濾芯容易拖底的情況。

        

        

        前杠拆了放機油，安裝準備。
        

        

        這套油冷安裝需要切割內杠前面的一段緩沖條，然后把內杠延伸出來一段。給油冷做出安裝空位。施工還是有些難度，需要細心完成。

        

        

        在機油濾芯位置，做了一個拐彎的設計。這就是巧妙利用角度空間來安裝機油濾芯。

        

        

        機油濾芯可以直接安裝原廠那種長款的。

        

        

        安裝完成后的樣子，的確還是會對空調冷凝器和水箱造成一定的散熱重疊。這點在街車上是比較難以取舍的，而賽車上都是獨立的風道散熱不同的位置，互不干涉效率更高。

        

        

        安裝后油冷以后日常駕駛時候，油溫在85左右，賽道上駕駛油溫升高到115左右。效果還是非常明顯的。

        

        

        安裝大尾翼我考慮了很久，一直舍不得就是在車上打兩個洞……
        
一不做二不休，打就打了，裝上尾翼以后也就看不見了。

        

        

        安裝好尾翼后表示真香
        

        

        
	
        

        

        
	事實證明，這個尾翼裝的實在是太值得了。在高速彎車尾部穩(wěn)定性好了很多，特別下雨的賽道很有信心。

        

        

        

        CUSCO 前后防傾桿，賽道上過彎穩(wěn)定性有所提高。在起伏路面行駛也有很貼地的感覺，原廠為中空的防傾桿。

        

        

        安裝機油透氣，很多人對機油透氣壺有誤解，認為他沒有什么作用。其實不是，機油透氣壺有效減少廢油氣參與燃燒，減少積碳的產生，讓發(fā)動機的進氣更清潔。
        

        
馬力機特調
        
調寫工具GT5
        
馬力機澳洲Mainline滾筒式

        

        

        更換了大渦輪后當天在馬力機上測試，由于進氣風箱并沒有對應更換直徑更大的，導致空氣流量傳感器數值過大用盡。渦輪壓力并沒有達到指定的1.85bar ，只到了1.6bar的壓力。而訂購的27won專用的進氣并沒有到。

        

        

        

        原廠程序輪上157
        
特調后輪上輸出231
        
馬力機是比較硬的Mainline
        
這個馬力機拉出來相對其他馬力機數據會低許多

        

        

        后來在更換了進氣系統(tǒng)后拉出輪上馬力254，不過那是幾個月后的事情了。
        
        

        
	
        


        

        第二次程序調節(jié)數據

        

        第一次馬力機特調最終數據

        
調完馬力就是賽道試車檢驗的時候。
        

        
	
        

        

        02
        浙賽沖冠

        

        
	

        

        寧波賽道日試車

        

        周末兩天，周六在寧波試車，周日去浙賽比賽。

        

        

        寧波賽道試車當天并不成功，由于進氣效率不夠，導致混合氣過濃。高轉速乏力，也會跳故障碼燃油系統(tǒng)故障。

        

        

        在試車結束后，把車子渦輪壓力降到1.5bar后，車子恢復到正常狀態(tài)。

        

        第二日浙賽新速

        

        

        在降低了渦輪壓力的情況下，浙賽比較順利的完成了比賽。

        

        雖然馬力比特調之前更大了，但是由于渦輪加大帶來的起壓滯后的情況，讓我駕駛很不適應。以前3000轉左右滿壓，現(xiàn)在要在4000多轉，很多彎角很難維持較高轉速。看來需要再改變一下駕駛方式來慢慢適應新的動力。

        

        

        當日也如愿拿到了浙賽新速的B組冠軍，也算是為自己前期努力給出了最好的回報。再次刷新了去年自己跑出的B組最快1.45的記錄，更新為1.44。雖然是一秒左右的差距，但是賽道上拼搏獎杯是以0.001秒為單位計算的。

        

        

        這一場比賽是我目前為止，經歷的最有挑戰(zhàn)的一次。因為我們三個人都跑進了1.44的成績，最后就是差距在零點零幾秒的一瞬間，決出的冠亞季軍。感謝我的對手。

        

        當天在C組用A45拿到了季軍成績，真是雙喜臨門，開心。

        

        

        十代思域這輛車的確為我?guī)砹?/span>很多驚喜和快樂，雖然這個過程也很折騰，但是這不就是玩車的樂趣所在嗎？

        

        

        

        

        目前浙賽新速B組記錄，我可以再次突破它。

        

        在購買FK7的時候我一眼就相中，他酷似TYPE R的造型設計，讓人很難不多看兩眼。在提車后我忍不住的為他添置各種改件，讓他成為一輛賽道能快，走街又帥的Dream car。
        
        

        
	
        

        

        
	我的FK7大部分改裝基本結束，后續(xù)也依然是會有一些小的部位調整。因為這輛車日常代步也在使用，我并不會完全的賽化他。

        

        
	
        

        

        
	怎么理解改裝車？一切的改裝只是滿足你的個性化需求，你的品味是什么樣子，那么你的車也終將成為你所想的樣子。

        

        						
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